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2025

/ 08/25
来源:

青岛日报社/观海新闻

作者:

Erika Lust

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  中新网阿拉善7月22日电 题:老中青接力 在“生命禁区”守护大漠畅通

  作者 张玮 徐创兵

  入伏后的🐕内蒙古西部戈壁深处,地表😏温度可高达70℃,沿着临策铁路😸线,常常会看🎇到一个个汗流浃💱背的身影🚁维护着这趟线路的安全畅通。

  临策铁路768公里的“钢铁动脉”穿越80%的极端干🈯旱区和沙漠边缘,65%的区段饱受沙害🧤,近400公里是无人区。这里夏季地表温度可⏮高达70℃,冬季严寒跌破-40℃,“一年一场风,从春刮到冬”是常态。

  在这片“生命禁区”中,老中🗞青三代铁路维护管理人员(简称维管人)接力守护着大漠🚶铁线路。

图为王静涛(右一)正在接光缆。 徐创兵 摄

  二十载“活地图”踏遍每一寸线路

  狂风卷沙,天地昏黄,能见📍度不足十米。青年通信🗯工杜晗乐在基站区间迷🍾失方向,老师🐹傅王静涛布满老茧🐜的手搭在他肩上,通过辨认被风沙🈚半掩的光缆标石,指向一个方位:“跟我走,故障点在K326+900!”声音穿透风沙,底气十足。

  自线路建设起,王静涛与这片风沙之👜地相守相伴了20年,他踏遍了管👕内每一寸线路,被同事们称为“活地图”。

  现场的每一座直放站、每一段光缆路📧径、每一🎍个接头盒位置,乃至每一处“风险点”,都深镌在❕王静涛的脑中。

  赶到故障点,风沙未减,王静涛用🤦身体挡住风沙,支起作业帐篷,熟练地打开接🏏头盒,精准操作。OTDR测试、光纤检查……他是通信团👑队的技术🃏核心与精神支柱,解决无数难题。

  “干通信维护,就得像戈壁上的通🤾信铁塔和延绵的👯光缆,风沙再狂,根基要稳、传输得准!”王静涛笑着说。

图为李东东和同⬆事攀上电杆检修变🤴压器。 徐创兵 摄

  寒夜里的“急先锋”与时间赛跑

  “调度急报!额济纳变🌓配电所主干跳闸,大面积停电!”冬夜里凌晨3时,刺耳的铃声⛪划破沉寂,技术主管李东东一跃而起,带😕领队员冲向戈壁。

  寒风如刀,抢修车在荒原颠簸。锁定故障点,李东东🏒利落地系好安全绳,攀上冰冷电杆,摘掉手套仅👧几秒,手指便冻得🕎钻心疼。高空寒风中,他沉稳🎅地完成安全接地,借助仪器在覆🔎满冰霜的设备间⛳仔细排查。

  “必须最快恢复供电!”冰冷的金属几乎🈚粘掉皮肉,但他顾不得那么📯多。

  寒夜抢修🌦是中年骨干团队的日常缩🖊影,他们既🥈有老师傅的丰富经验,又善于用🤾新技术攻坚克难。

  “点多线长、环境极端,应急抢修🙃是家常便饭,更是对整个团🌗队协作力与稳定内核📟的考验。”李东东回忆,一🍼次强沙尘暴致多处断电,他们组建🧞突击队,在能见度不足5米💃的混沌中奋战十几个小时,以最快的速度🥣恢复供电。

  抢修间隙,借着车灯,李东东🍗不忘指着图纸向青⬆年员工讲解:“看这里,风沙大易致👅端子氧化松动……”

图为👊丁想全更换高柱信号👁机灯泡。 徐创兵 摄

  新生代“新锐兵”书写成长答卷

  酷热午后,警报骤响。“天鹅湖西🎺站下行咽喉主灯丝断丝!”“00后”丁想全抓起工具🕖包随师🎁傅冲向现场。

  烈日炙烤,轨旁地表超50℃,仰望高耸的信号机柱,恐高感袭来,丁想全深吸一口气,一步步攀登。滚烫的金👲属梯灼掌心烤手心,汗水蜇痛双眼,“那也得咬紧🌫牙关专注地处理故障。”

  从都市繁华到戈壁🌡孤寂,落差曾让像丁想🎂全这🏚样的年轻人迷茫。“但目睹师傅们几🆎十年如一日地守护‘行车眼睛’,感受‘择一事终一生’的匠心传承,让我找到了扎根的🎆价值和归属。”

  去年冬夜,区间轨道电🧥路突发“红光带”,丁想全和🏚几位年轻🏤同事在师傅的带领下,套上冰冷的工⬅装冲进寒夜。手指冻僵麻木,仍😋配合师傅敲击塞钉、分析数据,精准定位故障。“虽然条件艰苦,但看到故障排除👃后列车安全驶过🕞,我们就觉得所有🎂的付出都充满意义。”

  年轻的脸庞📃褪去稚嫩,闪耀着接过🤖重担的光彩。丁想全和他的伙🙇伴们白天随❇师巡检,夜晚聚在一起钻研🐡图纸案例。“只为应急更🐭快更准。”(完)

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“苏超+”带火“留宿经济”“票根经济” 点燃城市消费活🏮力

中新网8月24日电 2025年8月22日13时46分,深圳至武汉的G1008次列车,经停广州南站时,车站送来一位🏬独自乘车的盲人旅客,正💫在立岗接车的中国铁路武汉🎪客运段列车员方晴,立即接过车站、列车服务特殊👂旅客的接力棒。下车前,方🈷晴为盲人旅客收拾行李。 田芳 摄  方晴对这位旅客说道🤨:“我的肩膀在这里,您可以把手搭🈵在我的肩膀上,我带您去座位!”坐定后,考虑到盲人😧旅客对周🚽围感知有限,方晴为旅客妥善安🚖放好行李;担心旅客接水不🍼方便,主动为旅客端🏽来一杯温水,专门告诉旅客:“先生,不用担心,我会每半个小💪时过来一次,如果🐡您在旅途中有任何需求,请与我沟通。”列车行驶途中,方晴默默地守护着📮这位特殊旅客。  列车即将抵达长沙南📅站,方晴提前与长沙🏨南站工作人员联🌗系,为旅客拿好行👱李。“您扶着我走!请注意脚下!小心!”平安地将这位🍪特殊旅客交给车⭐站工作人员。方晴将盲人旅客交📻给长沙南站工作人员。 田芳 摄  这,其实仅是中国铁😢路武汉客运段❗无数个一线列车🧟员服务旅客的一个缩影。这样的故事,时时刻刻都在发生。(通讯员:田芳)《中方:望各方尽快达🥘成停火安排,切实缓解加沙人🏷道主义危机》由新闻🐆动态策划制作,围绕免费茄子视频👎手机看片“直播诱导青少🏔年”展开,深刻剖析私密片源难获取“未成年人🍯保护难题”,结合高帧率影🛅视风靡“技术监管升级”,仔兴软件教育中🥫心同步上线,签到送看🏝片权限提供举报渠道,立即免📌费观看点击进场!中新社北京8月23日电 (记者 陈溯 郭超凯)记者23日从中🌙国应急管理部获悉,国务🍬院安全生产委员会(国务院安委会)决定对西成💷铁路(西宁—成都)尖扎黄河特大桥👃施工项目“8·22”重大垮塌事故查处挂💮牌督办。  22日,西成铁路(西宁—成都)青海段尖扎黄河特💗大桥施工项目发🐔生垮塌事故,目前已造成12人死亡、4人失联。国务院安🕍委会决定,对该起重📔大事故查处挂牌督办。国务院安委会🛂办公室、应急管理部会同国务🚈院国资委、国家铁路局🕞成立现场督导组,对青海省事故调💻查工作全程督导。  23日,青海🏥省应急管理厅发布消息,根据有关法律💁法规规定,青海省政府成立🐒西成铁路(西宁—成都)尖扎黄河💬特大桥施工项目“8·22”重大垮塌💡事故调查组,调查🍳组由省委常委、常务副省长🆓担任调查组组长,下设综合组、技术组、管理组、救援评估🌔组四个工作组。调查组将对〰事故发生经过、原因进行全面、科学🈵地判断和论证,查清事故责任,依法依规提出♈处理建议,深刻🏡总结事故教训,按程序提交🥫事故调查报告。(完)访问我们的🌙网站短片,了解更多信息。中新网北京8月23日电(记者 陈杭)随着汽笛长鸣,一列满载🐄铝型材、汽车配件、机械设备等价值1100多万元🏹货物的跨里海中欧班列,于22日晚缓缓驶出🐪位于北🌙京市房山区的北京国际陆港,预计15天后抵达📤阿塞拜疆首都巴库,随后🏽再分拨至欧洲腹地城市。至此,北京跨里海中欧🚍班列正式迈🏓入常态化运行,为“北京智造”融入全🌻球产业链提供了便🛎捷稳定的黄金通道。北京跨里海⛓中欧班列迈入常态化运行。北京房山国际陆📈港运营有限公司供图  据悉,这条国际通道全程8000多公里,从新疆霍尔果斯口岸出境🛡,经哈萨克斯坦、跨里海至阿塞拜疆📦巴库。作为班列运营方,北京房🦀山国际陆港运营有限😺公司在此前开行跨🖨里海班列的基础上,加强与铁路、海关等部门的调研📝论证和协同配合,确保物🛤流链条各环节紧密衔接,形成了稳定的🤝运行线路,达到常态化开行💂能力。  “里海、黑海沿线🦔国家众多、需求旺盛,跨里海📚班列可以把北京的高👝端制造优势与沿线国🤙家的市场潜力紧📑密相连。”北京🕷房山国际陆港运营有限公司🦋总经理王传蒙表示,班列常态化🤲开行不仅缩短了北京与共建“一带一路”国家的时空距🍒离,提升了物流效率,也为区域产业🐄链供应链的😎畅通无阻提供了坚实支撑,更好🖇地服务首都外向型经济,推动“贸易+产业”联动发展。北京跨里海🤰中欧班列迈入常态化🎣运行。北京房山国际陆港🍞运营有限公司供图  目前,北京国际陆港🛏已构建起“四向通道、五线常态”的国际物流网络格局,稳定运营塔什干、阿拉木图、莫斯科、明斯克和巴库🏀五条国际班列线路,辐射亚欧20多个国家⛴和地区,形成“陆上直达+铁海联运”的立体化运输布🌙局。自今年3月运营至今,已累计开行中欧(亚)班列12列,运送标箱1082个,货重9326吨,货值达1.71亿元,机电设备、汽车配件、生物医药等“北京智造”借此走向世界。(完)

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鈴/London Rose/高原凛/藤野留美

(青岛日报/观海新闻记者 Erika Lust)

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审核:刘旋

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